根据物联网分析公司Berg Insight的最新研究报告，全球汽车共享服务的用户数量预计将从 2022 年的 1.234 亿人增长到 2027 年的 2.694 亿人，复合年增长率 (CAGR) 为 16.9% Berg Insight预测，用于汽车共享服务的车辆数量将以复合年增长率11.2%增长，从2022年底的575,000辆增长到2027年底的979,000辆。2022年全球汽车共享车队增长8.7%，会员数量增长惊人全球 43.8%。
Berg Insight 的物联网分析师 Martin Cederqvist 表示：“近年来，使用汽车共享服务的人数迅速增加，尤其是在欧洲和亚太地区。”
其他显示出高速增长迹象的是南美和中东市场。北美地区近年来处境艰难，但在 2022 年开始部分复苏，车队总规模和会员人数分别增长 7.9% 和 9.1%。
汽车共享组织 (CSO) 为会员提供 24/7 无人值守自助服务点使用共享汽车车队的服务。使用费按分钟/小时和行驶距离计费，费率包括燃油、保险和维护费用。大多数公民社会组织使用基于站点的网络并提供往返租赁服务。这种运营模式要求会员将车辆归还至车辆出入的同一指定车站。另一种迅速流行的模式是自由汽车共享，会员可以在指定区域内的任何地方取车和还车。近年来，一些民间社会组织还尝试了往返租赁和自由汽车共享的混合模式。
Cederqvist 表示：“自由汽车共享已变得越来越流行，无论是从会员数量还是车队规模来看，预计未来几年将成为欧洲最常见的运营模式。”
如今，运营汽车共享业务需要互联车队和专业软件平台，涵盖车载设备管理、车队管理、预订管理、计费以及通过仪表板和数据分析进行运营监督等运营活动。虽然一些公民社会组织正在使用内部开发的硬件和软件解决方案进行运营，但大多数公民社会组织从专业技术供应商那里采购此类产品和服务。一些供应商提供端到端解决方案，包括远程信息处理设备和软件平台，而其他供应商则专注于其中一个领域。
汽车共享服务由汽车共享公司、汽车租赁公司、汽车制造商以及公共交通运营商提供。汽车制造商支持的 CSO 的例子包括Stellantis旗下的Free2Move、沃尔沃汽车旗下的沃尔沃 On Demand、雷诺部分拥有的Zity、起亚旗下的Wible以及丰田旗下的Kinto Share。
“近年来，一些汽车制造商退出了汽车共享市场。宝马和梅赛德斯-奔驰于 2022 年将合资企业 Share Now 出售给 Stellantis，从而退出市场。同样，大众汽车于 2022 年 11 月退出市场，因为汽车共享服务 WeShare 被德国 CSO Miles 收购。Stellantis 现在在汽车 OEM 领域运营着领先的汽车共享运营商 Free2Move，Share Now 现已合并，”Cederqvist 说道。
据统计，截至 2022 年底，排名前 30 的汽车共享服务提供商约占汽车共享会员的 80%，管理着全球近 64% 的汽车共享车队。
